BAVAS Banjar

Foto Kegiatan saat Jamnas Vario ke-1 2010

2011-02-22T02:35:00.000-08:00

BAVAS Banjar saat menghadiri Jambore Nasional Vario pertama (PVN) di Metro Lampung pada tanggal 4-5 Desember 2010.

silahkan di klik

http://www.facebook.com/album.php?aid=2097641&id=1378560954&page=6

Honda Bikers Day 2010

2010-11-10T12:59:00.000-08:00

UNDANGAN, Kepada YTH Seluruh Klub Honda di Indonesia, PT. AHM mengundang Bros & Sist Sekalian untuk satukan hati wujudkan mimpi dalam acara Honda Bikers Day 2010 di Bumi Perkemahan Kiara Payung Jatinangor Jawa barat 11-12 Des 2010, ONE HEART WITH HONDA

Honda Bikers Day 2010 Adalah sebuah kegiatan sebagai sarana bentuk apresiasi kepada seluruh Club motor yang tersebar di seluruh Indonesia. Event berskala Nasional ini selain sebagai Community development , juga sebagai wadah konsumen loyal Honda di Indonesia dan juga alat memperkuat Brand Image HONDA

Tema Kegiatannya adalah
"ONE HEART to be brotherhood"

Konten Acara;
- Build Images
- New Experiences
- sales & exhibition
- Club gathering
- Entertainment

Menciptakan rekor MURI Baru KONFIGURASI MOTOR terbanyak membentuk “ One heart “
Konfirmasi kehadiran kirim data lengkap anda:

Nama Lengkap :
Alamat Lengkap :
no Telp :
Usia :
Club :

kirim ke officialHBD2010@gmail.com

Tips Mudik Lebaran

2010-09-08T22:38:00.000-07:00

Bagi perantau, mudik dengan kendaraan sendiri adalah keharusan. Makanya pemerintah, dalam hal ini Departemen Perhubungan, senantiasa mempersiapkan segala keperluan kita agar mudik lebaran menjadi aman dan nyaman.
Inilah asyiknya berlebaran di negeri kita, selain ketupat yang khas, mudik juga lebih khas.Makanya sebelum mudik, pastikan anda sudah mempersiapkan segalanya. Perhatikan pengumuman dari pemerintah tentang jalur atau rute perjalanan yang aman, agar anda dapat sampai ke tujuan dengan nyaman dan selamat.

Berikut beberapa tips yang perlu anda perhatikan, mulai dari kendaraan sampai pada tips bagi sang 'driver", sebagai berikut :

bagian yang paling penting adalah mesin kendaraan. Perisksa dan bersihkan karburator, filter udara, filter bbm dan ganti busi; lakukan tune-up secara menyeluruh.
ganti oli mesin yang berkualitas agar mesin prima.
ganti oli transmisi (baik yang manual ataupun matic) agar performa sistem transmisi sempurna.
periksa kondisi rem dan cairan rem (brake fluid) dan pastikan sistem pengereman bekerja sempurna.
periksa accu, pastika air aki cukup agar sel-nya dapat menyimpan listrik lebih baik.
periksa tekanan ban, biasanya petunjuk tekanan ban terdapat di pintu pengemudi. sipakan selalu ban serep, kunci roda dan dongkrak.
periksa kondisi lampu dekar, lamu jauh, sein dan lampu hazard. bawa lampu dan sekering cadangan.
bawa juga perlengkapan P3K, segitiga pengaman, senter dan jika perlu GPS.

Tips berikut khusus buat pengemudi :

a). cukup istirahat palling tidak sehari sebelum berangkat;
b) tentukan waktu perjalanan, jangan terlalu malam agar tidak mengantuk;
c) jangan konsumsi obat yang menyebabkan kantuk;
d) makan dan minum cukup agar tubuh terasa fit dapat juga minum vitamain atau supplemen;
e) pelajari rute perjalanan dan rute alternatif jika perlu
f) catat nomor telepon penting, seperti nomor telepon Polisi, Posko-posko untuk bantuan darurat
g) jika anda akan menggunakan jasa penyeberangan, pastikan anda membeli tiket dan mengantrilah menuju ke kapal;
f) berdo'alah sebelum berangkat dan hindari kebut-kebutan yang tidak perlu.

nah kalau kita sudah mempersiapkan segala hal yang kita perlukan untuk kenyamanan dan keselamatan berkendara (mudik), tentu kita akan lebih percaya diri untuk mudik. Mudik memang sudah menjadi tradisi di negeri kita, tujuannya adalah untuk bersilaturahmi dengan sanak keluarga dan handai-taulan. Tentu kedatangan kita menjadi harapan mereka.

selamat mudik...

1st Anniversaty PVJB

2010-09-01T00:00:00.000-07:00

Bandung. Tepatnya 17 Juli 2010, bertempat di lapangan Brigif Cimahi, Paguyuban Vario Jawa Barat atau biasa disingkat PVJB mengadakan perhelatan yaitu “1st Anniversary” yang berbarengan dengan ajang balapan HRC Honda Racing Championship 2010, Paguyuban yang di deklarasikan di Linggar Jati Kuningan ini tidak terasa telah berdiri selama 1 tahun. Awal berdirinya PVJB di deklarasi oleh 9 klub vario dari 10 Klub vario di Jawa Barat pada saat itu, yaitu : HVRC Bandung, VOC Bogor, VRB Bogor, VRC Sumedang, HVCK Kuningan, HVOC Tasikmalaya, HVC Bekasi, CHVC Ciamis dan BAVAS Banjar, saat ini anggota PVJB bertambah menjadi 14, klub-klub yang baru bergabung, CIVIC Cibinong, GRAVIC Garut, Vario Banjarsari, AHC Div Vario Cirebon, VIC Indramayu mudah-mudahan dalam waktu dekat bisa bergabung SHMC Sukabumi dan Vario Majelengka.

Ulang tahun pertama ini juga dihadiri oleh beberapa pejabat dari PT.AHM dan PT.DAM, hadir antara lain bapak Nyoman Kesawa dan Tedy Suryadi dari AHM dan bapak Demmy Firmansyah dan Gandang Priady dari DAM. “Kehadiran beliau-beliau ini menambah motivasi kami untuk bisa lebih erat lagi baik sesama biker khususnya vario ataupun dengan ATPM” ungkap Ekoey selaku ketua PVJB.

Hadir juga klub-klub vario dari luar Jawa Barat sebanyak 26 Klub dan Jabar 14 Klub Vario, terjauh dari barat yaitu HVC Palembang dan terjauh dari Timur HVOC Lombok, sesuai tema yang di angkat “sadudulur” atau satu saudara, HUT pertama PVJB ini ingin mengajak semua Bikers Khususnya Vario untuk mengesampingkan semua perbedaan sehingga dapat terwujud rasa persaudaraan yang tinggi. Kehadiran klub-klub vario diluar jawa barat ini menjawab semua itu

Selamat ulang tahun PVJB
DAFTAR KLUB VARIO YANG HADIR

NO	NAMA KLUB
1	HVRC Bandung
2	VRC Sumedang
3	HVOC Tasikmalaya
4	CHVC Ciamis
5	BAVAS Banjar
6	VOC Bogor
7	VRB Bogor
8	CIVIC Cibinong
9	AHC Cirebon
10	HVC Bekasi
11	VIC Indramayu
12	HVCK Kuningan
13	SHMC Sukabumi
14	GRAVIC Garut
15	DJAVOE Jogyakarta
16	DJAVACOMM Jogyakarta
17	VANILLA Boyolali
18	VMACS Solo
19	VS Semarang
20	CIVAS Salatiga
21	MVP Purwodadi
22	HVOC Kudus
23	VIP Ponorogo
24	NVM Malang
25	VOC Malang
26	VCS Surabaya
27	VIBER Bali
28	VBC Bali
29	HVOC Lombok
30	CVC Ciputat
31	VACTA Tanggerang
32	VOC Tanggerang
33	HVC Pusat
34	HVC Depok
35	VOC Jakarta
36	VIONERS Jakarta
37	HVCL Bandar Lampung
38	VANTASTIC Metro Lampung
39	HVC Palembang

Scooter Enjoy Jakarta 2010

2010-08-31T23:53:00.000-07:00

BANJIR SKUTER DI JANTUNG JAKARTA

Scooter Tanah Abang Club (STAC) sukses datangin skuteris dari seluruh penjuru Tanah Air. Mereka diundang untuk menghadiri Scooter Enjoy Jakarta yang berlangsung di lapangan parkir IRTI Monas pada 31 Juli - 1 Agustus) lalu.

"Ini merupakan hajatan akbar kami yang kali pertama dan berlokasi di Monas. Monas sebagai identitas kota Jakarta makanya event kami adakan di sini," tegas Joko Umboro selaku Ketua Panitia dari STAC.

Salah satu peserta Nasim dari Jukuda Vespa Club, Pekalongan bersama tiga skuteris lainnya sengaja datang begitu tahu acara berlangsung di Monas. “Jarang ada acara seperti ini berlangsung di jantung Jakarta,” jelasnya.

Ide hajatan Scooter Enjoy Jakarta ini sebetulnya dalam rangka memeriahkan HUT Jakarta yang tepat jatuh akhir Juni lalu. Makanya, nggak heran kalau gelaran ini juga dapat restu dari Dinas Pariwisata DKI Jakarta. "Tema yang dipilih juga menyesuaikan tagline Dinas Pariwisata DKI, yaitu Enjoy Jakarta. Jakarta yang ramah," lanjut Joko.

Bersama dengan klub Vespa yang ada di seputaran Jakarta, STAC berkordinasi untuk menyukseskan acara ini. "Untuk penyelenggaraan lapangan kami juga dibantu komunitas Vespa Jakarta," terang Joko yang juga jadi pembina klub STAC.

Untuk memeriahkan hajatan ini beragam acara khas scooter digelar. Seperti contezt scooter yang di buka beberapa kelas, bursa onderdil, lifestyle, serta hiburan live music yang enggak pernah putus dari panggung utama.

Biar pengunjung tetap betah memadati panggung, panitia juga meyediakan doorprize yang dibagikan hampir setiap jam. Juga disediakan satu sepeda onthel dan Vespa sebagai hadiah utama bagi pengunjung beruntung.

Sebelum gelaran dipentas sempat beredar isu kalau acara ini bakal diserang oleh salah satu geng motor asal Jakarta. "Masalah itu sudah clear sebelum event. Panitia Scooter Enjoy Jakarta bersama komunitas Vespa Jakarta juga telah melakukan pertemuan untuk meyelesaikan masalah ini," yakin Joko.
sumber : www.motorplus-online.com

Jared Mad "MADDERS" Elephant Ke 13 Lampung

2010-08-31T23:45:00.000-07:00

UNFORGETTABLE MOMENT IN SLAKI

Selat Sunda (24 Juli) menghadirkan suasana tak biasa di hari itu. Kapal ferry yang menyeberangkan penumpang dari Merak-Bakaheuni diisi puluhan chopper yang mayoritas berbasis Binter Merzy alias KZ 200.

“Itu baru satu kapal, berkloter-kloter lagi menyusul,” kesan Jumenk dan Adhi penyemplak KZ 200. Tujuan riungan adalah Pantai Indah Slaki di pinggir jalan lintas Sumatera menuju Bandar Lampung. ”Thank’s buat semua brothers yang jauh-jauh datang,” girang Helmi Brengos Madders (Ketua Mad Elephant) dan panitia inti diwakili Alunk Dayak juga Aan, life member klub ini. Magnet acara memang luar biasa, dari tanah Sumatera, Jawa, Bali.

Klub eksis macam Bike Art Soul (BAS), Black Hawk Batavia, Brudershaft, Merzy se-Jabodetabek, HDCI, MACI, Road Eagle MC dan banyak lagi datang buat menikmati pesta dan berbagi kebahagian dengan klub ini. Malah hadir juga Mami Sula dari Bali Merzy Club, doi ini die harder cewek yang riding dari Bali khusus untu menghadiri riungan ini.

ME sebagai tuan rumah tak merasa kerepotan sendiri mengisi entertainment dan menghidupkan suasana pesta. Semua ikut berpartisipasi membuat pesta menjadi hangat.

Riders Lampung masih banyak yang menyukai desain low rider, scrambler, chopper ol’skool dan beberapa memilih speedway yang eye cacthing dan lumayan kinclong. Barisan tanah Jawa, menyodorkan board track dan Jap’s style sedang teman dari Palembang punya andalan motor ekstrem dan di antaranya beraliran rat bike.

”Selain pesta ulang tahun kita sekalian menggelar seremoni prospect ke life members beberapa brotther. Saat inilah mereka menjadi madders (sebutan life members ME) sejati,” jelas Brengos. Sipnya, entertrainment yang disodorkan kebanyakan sumbangan dari tuan rumah dan klub tamu.

Tak mau kalah, life members Mad Elephant juga menyodorkan irama rock n roll dan reggae untuk memanaskan panggung.

Oh ya buat para Madders, ajang ini sekaligus jadi pembuktian kalau mereka memang kredibel buat menggelar event bikers skala gede. ”Sekalian berdiskusi menggelar acara besar yang bisa menaikan gengsi biker Lampung sekaligus mengangkat nama daerah sebagai tujuan riungan biker skala nasional,” tekad mereka.

sumber : www.motorplus-online.com

Tips Jaga Stamina

2010-08-31T23:38:00.001-07:00

Selamat berpuasa buat brothers! Pastinya waktu membaca artikel ini, brother sedang berpuasa, Alhamdulillah. Ingat! Perubahan metabolisme selama puasa juga bisa membuat pola tubuh berubah pula.

Di samping itu juga, perubahan pola jam tidur selama bulan Ramadhan bisa juga mempengaruhi kondisi pengendara pada siang hari. MIsalnya, bangun pada duinihari untuk sahur. Karena itu, pada jam-jam tertentu rasa kantuk berat datang. Jika tidak dalam kondisi berkendara, tentu tidak masalah. Repotnya, jika harus keluar kantor atau ada keperluan yang mengharuskan berkendara.

Menurut Dr. Andreas Prasadja, RPSGT, jam biologis menentukan kapan saat beraktivitas dan kapan harus beristirahat. Ketika kita beraktivitas di saat seharusnya beristirahat, jam biologis secara otomatis akan mendatangkan kantuk.

Ketika kantuk menyerang, segala fungsi yang diperlukan untuk mengendara akan menurun drastis. Brother mulai menguap untuk menarik lebih banyak oksigen ke otak, dan mata pun mulai terasa pedih dan berair. Ini adalah tanda awal kantuk yang paling mudah dikenali.

Ada beberapa tanda kantuk yang patut diketahui seperti kehilangan konsentrasi, sering mengerjapkan mata atau mata terasa berat. Berulang kali menguap dan mengusap mata, lantas sulit menjaga kepala dalam posisi tegak. “Tanda yang juga bisa dilihat yakni kendaraan melenceng dari jalur, dan melanggar marka jalan,” jelas dokter tugas di Mitra Kemayoran Hospital.

Dari data kecelakaan yang ada, kantuk merupakan penyebab kecelakaan lalu lintas cukup tinggi. Itu karena banyak pengendara tidak tahu kapan harus beristirahat, termasuk mengidentifikasi kantuk yang memang bisa membahayakan jiwa.

Ada beberapa ciri seseorang jadi berisiko terserang kantuk. Yakni, kurang tidur, menderita insomnia atau mengkonsumsi obat yang bisa memang bakal mengundang kantuk.

Sumber : www.motorplus-online.com

Waspada Mesin Tak Mau Hidup

2010-08-31T23:26:00.000-07:00

Skubek macam Honda Vario, BeAt dan Scoopy juga Suzuki Skywave dan Skydrive 125 dilengkapi switch side stand. Di standar samping ada sakelar sebagai pengaman. Jika standar samping masih menjulur ke bawah, mesin tidak mau hidup meski distarter.

“Agar aman bila sewaktu-waktu tombol starter ditekan tak sengaja,” jelas Harsoyo, instruktur mekanik Suzuki Training Centre R2 PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Namun karena kerap kena air atau debu, sakelar kerap macet. Mesin tidak mau hidup meski motor distarter. Untuk memastikan sakelar di standar yang enggak beres cara ngeceknya gampang.

Kunci kontak di-ON-kan. Jika hanya tombol starter tidak aktif, sementara tombol klakson, indikator bensin dan sein tetap fungsi dipastikan switch side stand bermasalah. Atau dari switch lampu rem yang problem.

“Memang benar. Kadang bila motor tidak bisa dinyalakan kadang komponen lain yang disalahkan. Padahal bisa jadi penyebabnya dari swicth side stand atau switch lampu rem yang sudah rusak,” lanjut pria berkantor di Kawasan Industri Pulogadung ini.

Namun Harsoyo mewanti kalau peranti ini sangat jarang rusak, kecuali bila di dalam sirkuitnya bermasalah. Pasalnya, komponen ini benar-benar diracik tahan segala medan.

Makanya biar nggak salah tuduh dan sebelum bongkar komponen lain yang tidak rusak, saran Harsoyo ada baiknya cek part itu dengan cermat. Tentu dengan bantuan alat multitester.

30 Kebiasaan Buruk Bikers

2010-08-31T23:09:00.001-07:00

Belakangan menyeruak (lagi) komentar bernada miring terhadap pengendara sepeda motor di Jakarta. Paling populer adalah tudingan bahwa pengendara sepeda motor sebagai biang keladi kesemrawutan jalan raya. Apakah demikian faktanya?
Meski tidak seluruhnya benar, kerap kita menemui perilaku berkendara yang cenderung mengabaikan keselamatan berkendara (safety riding).
Berikut ini adalah beberapa perilaku buruk pengendara sepeda motor (bikers) yang kerap dicibir pengguna jalan lainnya. Karena itu, tidak ada salahnya jika kita bersama-sama menghilangkan sifat buruk di bawah ini.
1. Saat di lampu merah, menerabas garis putih dan zebra cross.
2. Saat di lampu merah, menerabas, bergerak sebelum lampu hijau.
3. Menggunakan trotoar sebagai jalan pintas di tengah kemacetan.
4. Menggunakan knalpot bersuara bising, padahal motornya bukan motor besar.
5. Menyalip dari kiri jalan tanpa memperhatikan kendaraan lain.
6. Berbelok tanpa menyalakan lampu sign.
7. Berboncengan lebih dari dua orang.
8. Membunyikan klakson yang memekakan telinga, terlebih di tengah kemacetan.
9. Saat hujan deras, berteduh di bawah kolong jembatan secara bergerombol yang memakan ruas jalan.
10. Berkendara dengan kecepatan tinggi di tengah keramaian lalulintas jalan raya.
11. Berkendara sambil merokok.
12. Berkendara sambil menelepon.
13. Berkendara membawa anak kecil di bagian depan dan belakang.
14. Aksi balapan liar di jalan umum.
15. Berkendara sambil menggunakan earphone untuk mendengarkan musik keras-keras.
16. Saat berkonvoy, menghalangi (blocking) ruas jalan milik pengguna lain.
17. Saat berkonvoy, menghalau dan menghalangi pengguna jalan lainnya.
18. Saat berkonvoy, membunyikan sirine dan menyalakan lampu strobo.
19. Menggunakan lampu bercahaya terang pada bagian belakang dan depan.
20. Tidak menyalakan lampu pada malam hari.
21. Berkendara melambat atau bergerombol melihat insiden kecelakaan di jalan raya.
22. Melarikan diri dan tidak bertanggung jawab saat terlibat kecelakaan.
23. Menerabas pintu halang perlintasan kereta api.
24. Pengendara dan pembonceng tidak menggunakan helm saat bermotor.
25. Pembonceng tidak memakai helm saat berkendara.
26. Berkendara dengan alas kaki sendal jepit.
27. Menggunakan jas hujan ponco yang lebar.
28. Motor tidak memiliki kaca spion.
29. Mengangkut barang berlebihan sehingga menganggu keseimbangan pengendara.
30. Melawan arus kendaraan.
Semoga dengan kita tidak melakukan 30 perilaku di atas, kondisi lalu lintas di jalan raya kian tertib.
Sudah saatnya, kita bersahabat dan santun di jalan.

7 Tips Berkendara Aman Dengan Motor

2010-08-31T02:32:00.000-07:00

1. Siapkan sepeda motor anda
jangan berperang dng pedang yg rusak
makanya periksa motor anda sebelum mulai berkendara
kalo ada suku cadang yg perlu diganti, jangan menunggu, gantilah
kalo ada yg perlu diperbaiki, langsung perbaiki
jangan pernah menganggap enteng masalah2 yg ditemukan
krn bukan cuma akan mengganggu proses perjalanan
tapi juga bisa membahayakan keselamatan

2. Gunakan pelindung diri
entah itu helm, jaket, sarung tangan, sepatu, dll
jangan pernah tidak peduli dng penggunaan hal2 tsb
anda tidak pernah tau, bagian tubuh mana yg akan cidera saat terjadi kecelakaan
dan anda tidak pernah tau kapan kecelakaan akan terjadi
jadi.. lindungi diri anda dari kepala sampai kaki

3. Berusahalah utk gampang terlihat
pakailah perlengkapan yang gampang terlihat
lebih baik lagi bila bisa merefleksikan cahaya (flourescent)
begitu juga dng warna dari bagian2 motor
ini akan membantu anda utk gampang terlihat oleh pengguna jalan lain

4. Jaga jarak
selalu jaga agar ada jarak aman di sekeliling motor
bukan cuma utk menjaga bila kendaraan di depan dan di sekeliling tiba2 berhenti
tapi juga utk menghindari road hazzard yg tiba2 muncul krn sebelumnya takterlihat

5. Bersiap menghadapi kecelakaan
setiap kali berkendara, bersiaplah menghadapi segala kemungkinan terburuk
termasuk kecelakaan
dng konsep ini, anda akan lebih berhati2 dan akan berkendara secara defensif
berhatilah di setiap belokan, persimpangan, lalu lintas dari arah berlawanan,
dan tempat2 ramai yg dilewati (pasar, sekolah, dll)

6. Bila mungkin, hindari berkendara di malam hari
ya betul, di siang hari saja, motor relatif lebih sulit terlihat
apalagi di malam hari

7. Ride your own ride
jangan coba berkendara utk gaya-gayaan
jangan juga utk membuat orang terkagum2
sadari kemampuan diri, dan selalu ingat utk memprioritaskan keselamatan
bukan yg lain

Tips Memilih Perlengkapan Touring

2010-08-31T02:30:00.000-07:00

Bagi bikers yang hobby touringberikut ini beberapa tips untuk perlengkapan keselamatan bikers
1.Jaket Motor
Sebaiknya jaket terbuat dari bahanwaterproof (tahan air) dan windproof (tahan angin) dan dilengkapi denganpelindung di siku dan bahu supaya kondisi badan pengendara tetap hangat danstabil selama perjalanan touring, beberapa jenis bahan yang memenuhi kriteriaadalah goretex, cordura, dinier, taslan dll, adapun contoh jaket yang telahmemenuhikriteria diatas adalah jaket FLM, Jaket Shift (S01) cordura, JaketRocket (r01) cordura, jaket HG01 (heingericke) cordura atau goretex, jaketstreetquest, jaket brutal, jaket dinier dll

2.Rompi Motor
Sama halnya dengan jaket, rompi ataualas dada juga tidak kalah pentingnya, rompi yang dianjurkan berbahan emboss,kalp atau dinier. sebagai contoh, rompi swat, rompi police atau rompi press

3. Sarung tangan
Gunakanlah sarung tangan saattouring untuk membuat riders lebih percaya diri dalam bermanuver dan tanganterlindung dari terik matahari atau udara dingin, contoh sarung tangan yangdirekomendasikan adalah, sarung tangan FLM, sarung tangan Kulit protector,sarung tangan probiker, sarung tangan scoyco, sarung tangan yordan, sarungdiglove kulit, sarung tangan maestro dll

4. Jas Hujan
Untuk menjaga touring tidakterkendala disaat musim hujan, persiapkanlah jas hujan yang berkualitas sepertiasv karet, gizmo, rosida882, axio 3M dan masih banyak lagi

5. Celana Touring (celana bikers)
umumnya menggunakan bahan yang samaseperti jaket, contoh celana FLM atau Celana Streetquest

6. Balaclava (masker Ninja)
Gunakan balaclava yang berbahankatun spandek atau likra dan sejenisnya seperti, balaclava tengkorak ataubalaclava devil

7. Sepatu Touring
Sepatu touring juga merupakankewajiban perlengkapan disaat touring, beberapa pilihan sepatu, sepatu RVR dansepatu TOMKINS

8. Decker (pelindung Lutut)
Decker Fox raptor, decker axo,decker scoyco, decker KTM dll

Demikian tips untuk Touring paraBikers dan semoga bermanfaat

Salam Bikers

Pedoman Safety Rider

2010-08-31T02:15:00.000-07:00

Standar menjadi duta SAFETY RIDER buat diri sendiri dan rombongan
semoga selamat sampai tujuan.....

1. PERSIAPKAN PISIK DAN MENTAL
- tidak ngantuk
- tidak mabuk
- sehat secara keseluruhan
- tidak sedang emosi tinggi atau marah
- berdoa sebelum berangkat dan bersyukur setelah tiba

2. GUNAKAN ALAT PELINDUNG DIRI
- sarung tangan
- baik pengendara maupun penumpang gunakan helm minimal model half face
- tidak menggunakan helm cetok paling baik adalah hlm full face
- baik pengendara maupun penumpang gunakan jaket
- pelindung badan bila perlu
- pelindung siku bila perlu
- celana panjang berbahan tebal
- sepatu dengan kaos kaki akan lebih baik

3. MEMBAWA PERLENGKAPAN TAMBAHAN
- alat-alat tehnis standar seperti tang, obeng, kunci pas 10-12, kunci busi
- jas hujan model baju-celana per orang
- kunci pengaman tambahan
- ban dalam cadangan

4. FUNGSIKAN SEMUA NAVIGASI SESUAI ATURAN WARNA DAN FUNGSINYA
- speedometer, fuel indikator
- lampu penerang instrumen
- lampu dekat dan jauh (pass) penerang jalan
- lampu belok (sign) berkedip dan berwarna kuning
- lampu rem berwarna merah
- klakson berfungsi baik dan suaranya tidak terlalu keras
- spion berfungsi sebagaimana mestinya
- plat nomor terpasang didepan dan belakang dan mudah dibaca
- tidak menggunakan lampu tambahan terlebih yang berwarna-warni saat berkendara
- tidak menggunakan flip-flop / flasher / lampu yang menyala bergantian kiri-kanan
- gunakan hazard hanya dalam keadaan darurat atau butuh perhatian

5. PASTIKAN KENDARAAN DALAM KONDISI BAIK
- rem depan dan belakang berfungsi baik
- ban tidak gundul
- kondisi mesin baik secara keseluruhan

6. PATUHI RAMBU DAN ATURAN LALIN
- membawa STNK dan SIM yang masih berlaku
- berkendara sesuai jalur dan tidak melawan arus
- berhenti di lampu rambu lalin ketika menyala merah dibelakang garis stop
- berjalan kembali setelah lampu rambu lalin menyala hijau bukan merah-kuning
- tidak memotong 'garis putih tak putus'
- tidak berkendara diatas trotoar
- tidak menerobos pintu perlintasan rel kereta api
- patuh aturan petugas dilapangan

7. BERKENDARA AMAN DAN NYAMAN
- tidak ngebut dan tidak terlalu pelan
- tidak zig-zag
- gunakan lampu tanda (sign) setiap akan berbelok dan menyalip
- gunakan tanda saat menyalip (klakson dan atau pass)
- biasakan budaya antri / tidak menutup atau ikutan menutup jalur lawan arah
- kurangi kecepatan saat akan melintasi pertigaan atau perempatan
- kurangi kecepatan saat lampu rambu lalin menyala kuning
- gunakan skala prioritas untuk memberi jalan pengguna jalan yang lain
- tetap dan selalu tenang
- tidak saling membalas perbuatan tidak menyenangkan sesama pengguna jalan
- tidak memancing emosi pengguna jalan yang lain dan menghindari perkelahian
- tidak bertelepon maupun sms saat berkendara
- tidak berbicara dengan pengguna jalan yang lain saat berkendara
- bertanggung jawab bila mencelakai kendaraan dan atau pengguna jalan yang lain
- saling tolong menolong dalam kesulitan dijalan bila memungkinkan
- saling tegur sapa sesama anggota komunitas bila memungkinkan
- tidak mengerem mendadak
- tidak berhenti mendadak
- tidak pindah lajur dan atau jalur secara mendadak
- tidak memotong lajur dan atau jalur secara mendadak
- tidak berbelok mendadak
- berhenti sejenak saat keluar dari jalan kecil menuju jalan besar
- gunakan kaca helm bening atau kacamata bening saat malam hari
- gunakan jas hujan saat hujan
- gunakan lampu dekat penerang jalan saat malam dan atau saat hujan
- berhenti ditempat yang aman bila curah hujan terlalu deras
- kurangi kecepatan saat melintasi genangan air
- tidak menggunakan lampu strobo (lampu patwal warna biru dan merah)
- tidak menggunakan sirine
- tidak menggunakan toa atau pengeras suara
- tidak menggunakan knalpot yang suaranya terlalu bising

8. BERHENTI DITEMPAT YANG AMAN
- parkir pada tempatnya
- parkir pada dataran yang rata atau tidak miring
- gunakan stander tengah saat parkir
- pastikan motor dikunci sebelum ditinggal
- gunakan kunci tambahan bila perlu

Jogjavaganza

2010-08-31T01:53:00.000-07:00

Deklarasi PVJB

2010-08-30T07:45:00.000-07:00

BAVAS road to AHM with HVRC Bandung,VRC Sumedang,CHVC Ciamis

2010-08-30T06:24:00.000-07:00

Budayakan Safety Riding

2010-08-24T04:55:00.000-07:00

Budayakan Safety Riding!
Data dan fakta menyatakan bahwa terjadi peningkatan jumlah korban tewas pada kecelakaan
lalu lintas yang melibatkan pengendara motor. Tengok saja jumlah pengendara sepeda motor
yang tewas di Jakarta dan sekitarnya naik 55,5%. Angka itu tercatat sepanjang Januari-April
2009 dibandingkan periode sama 2008. Dari total korban kecelakaan yang melibatkan sepeda
motor yakni 106 orang, sebanyak 28 orang tewas atau sekitar 26,42%, sebanyak 78 orang luka
berat dan ringan (73,58%).
Menurut memori penulis, pada tahun 1970-an, kondisi lalu lintas tidak sepadat seperti saat ini,
jalan juga belum begitu padat dengan mobil, motor, angkutan umum dan lainnya. pengendara
motor masih bebas berkeliaran dimana-mana hanya dengan menggunakan helm catok tanpa
adanya rasa khawatir akan kecelakaan dan merasa sudah sangat aman selain itu udara juga
belum banyak terpolusi sehingga masih aman untuk dihirup dan membuat wajah segar
pengendara motor yang cukup dengan mengenakan helm catok.
Tahun 1980-an dimana kondisi jalan mulai padat dan menurut catatan penulis jumlah
kecelakaan yang melibatkan pengendara motor pun ikut meningkat maka dari instansi terkait
dan aparat mulai meningkatkan tanggungjawabnya dalam melaksanakan tugas. Namun
dikarenakan jumlah petugas polisi sangat tidak mencukupi kala itu, pihak kepolisian pun
membentuk satuan-satuan yang bertugas mendukung kerja kepolisian. Pada masa ini tercatat
satuan-satuan seperti : Supeltas, Banpol bermunculan untuk membantu tugas kepolisian.
Melihat perkembangan transportasi darat dan kondisi jalan raya yang semakin semrawut
dimana peningkatan jumlah kendaraan semakin meninggalkan peningkatan jumlah jalan raya
maka pada awal 1990-an pemerintah dan DPR membuat suatu perundangan yang mengatur
lalu lintas dan jalan raya yang lebih dikenal dengan UULAJ. Namun dalam penerapannya
undang-undang tersebut banyak menuai kontroversi karena dinilai oleh beberapa kalangan
sangat merugikan pengguna jalan. Tak kurang demo dan unjuk rasa mahasiswa sempat
menentang pelaksanaan UULAJ ini.

Budayakan Safety Riding!
Era 2000-an menjadi masa yang paling mengkhawatirkan baik dari segi penambahan jumlah
kendaraan maupun dari tingkat kecelakaan lalu lintas. Sebagai gambaran saja, angka
kecelakaan pada musim mudik 2007 berjumlah 1.982 kasus kecelakaan yang melibatkan
sepeda motor. Bandingkan dengan angka pada tahun 2006 yang berjumlah 91 kasus. Angka
yang sangat fantastis!
Mengapa Safety Riding itu penting?
Pernahkah anda mengalami kondisi dimana membuat anda marah terhadap kondisi lalu lintas?
Pernahkah anda mengalami kondisi sedih yang sangat mendalam yang diakibatkan kecelakaan
lalu lintas yang dialami rekan atau saudara anda? Saya yakin anda pernah mengalaminya.
Oleh karena itu sangat penting untuk dibudayakan Safety Riding bagi pengendara sepeda
motor, yang tidak saja aman bagi dirinya sendiri juga mendatangkan rasa aman bagi pengguna
jalan yang lain. Ketika budaya Safety Riding tersebut sudah tercipta maka dengan sendirinya
akan dilahirkan rasa aman dan nyaman pada seluruh pengguna jalan.
Safety Riding menjadi budaya?
Menciptakan Safety Riding sebagai suatu budaya, tidaklah mudah. Sama seperti budaya
lainnya yang diwariskan nenek moyang kita kepada bangsa ini, seperti budaya gotong royong,
harus dibentuk selama berabad-abad lamanya. Intinya dibutuhkan suatu proses yang
berkesinambungan agar Safety Riding dapat menjadi budaya di masyarakat kita. Apakah
mungkin?
Mungkin saja! Menurut penulis, Safety Ride merupakan core competency yang harus dimiliki
oleh setiap pengguna sepeda motor. Karena dengan begitu, mau tidak mau, pada saat
sebelum, selama dan sesudah berkendara kita harus mempertimbangkan faktor keamanan,
kenyamanan dan keselamatan.

Budayakan Safety Riding!
Perlu ditanamkan suatu sistem nilai-nilai, keyakinan dan pembiasaan menerapkan Safety
Riding kepada seluruh pengguna sepeda motor. Pemahaman terhadap makna Safety Riding
harus diawali sebelum membudayakan suatu kebiasaan.
Sebagai gambaran, bahwa untuk menciptakan suatu kebiasaan maka perlu ditanamkan
pemahaman dan pemaknaan mengenai Safety Riding, kemudian jika sudah paham dan
mengerti maknanya, maka setidaknya hal tersebut akan dicoba untuk diterapkan pada kondisi
nyatanya. Setelah diterapkan perlu dilakukan suatu evaluasi dan monitoring untuk menilai
apakah penerapan Safety Riding menghasilkan hasil yang positif terhadap keselamatan?
Tahap pemahaman, penerapan dan hasil evaluasi mendatangkan hasil positif maka setiap
pengguna sepeda motor dan kendaraan bermotor lainnya akan merasakan manfaat dari safety
riding dan akhirnya akan melahirkan needs atau kebutuhan akan hal tersebut. Jika setiap
pengguna sepeda motor sudah merasa butuh akan
safety riding maka dengan sendirinya Safety Riding akan menjadi kebiasaan bagi semua
pengguna sepeda motor dan membawa implikasi yang baik bagi semua pengguna kendaraan
bermotor dan pengguna jalan lainnya.
Budayakan Safety Riding!
Sumber : http://rsa.or.id

MERAWAT ACCU (AKI)

2010-08-24T00:12:00.000-07:00

iya AKI ..

ketok2 kepalanya trus siram dg air panas.

anda pasti ingat iklan di atas.
Saya akan membahas soal aki ( accu, bateray ).

tapi bukan aki yg di tv.
Sumber tenaga listrik di kendaraan bermotor di simpan dalam aki , tenaga listrik yg di hasilkan
oleh dinamo isi ( altenator ) di simpan dalam aki untuk keperluan menghidupkan/menstater kendaraan , menghidupkan radio tape dll. Jika kondisi aki yg tidak baik maka tidak bisa mneyimpan tenaga listrik tsb bisa di pastikan kendaraan mogok. dan tentunya pasti akan dorong mobil deh.
untuk merawat aki tdk susah, bisa kita lakukan sendiri, untuk memperpanjang usia pemakaian aki.

Periksa level air aki jangan sampai kurang ( pastikan vlume air aki pada level UPPER - LOWER ) jika kurang cukup tambahkan dg air tambah ( bisanya botolnya tutup warna biru )
Berikan sedikit pelumas padat/grease pada kepala aki untuk mencegah bunga aki.
Jika terdapat bunga aki cukup siram dg air panas..kayak iklan deh.
Jangan sekali- kali menghubungkan kepala aki positif dan negatif bisa berakibat fatal, ada beberapa orang suka melakukan hal tsb untuk mengecek kondisi aki, biarkan yg ahli untuk melakukan nya.
Sangat di sarankan memberikan penutup dari bahan plastik/karet di atas aki untuk mencegah uap aki mengenai body/tutup ruang mesin yg bisa menyebabkan korosi/keropos.
Jika kendaraan anda menggunakan audio system yg besar atau tambahan beban kelistrikan yg besar, gunakan aki yg lebih besar.
Jika anda harus meninggalkan kendaraan anda dalam waktu cukup lama dan tdk ada yg menjaga nya, lebih baik lepaskan dahulu salah satu kabel yg kepala aki ( cukup kabel negatifnya )hal ini untuk menjaga aki tdk ngedrop .

Selamat mencoba.

Teknologi dan Tips Perawatan Honda Vario

2010-08-23T23:52:00.000-07:00

Mesin 4 tak 110 cc Built In Liquid Cooled Radiator. Honda Vario dilengkapi dengan mesin 4 tak 110 cc, dan berpendingin radiator.

Mesin Honda Vario
.

Mempunyai perbandingan kompresi 10,7 : 1, sehingga dengan kapasitas mesin yang 110 cc, dapat menghasilkan tenaga yang besar. Radiator berfungsi untuk menjaga agar suhu mesin selalu dalam kondisi stabil, dan membuat mesin lebih awet.

Radiator Honda Vario terbuat dari aluminium yang dilengkapi dengan kipas radiator yang menyatu dengan mesin. Sehingga lebih cepat membuang panas mesin dan efisien dalam menjaga suhu mesin.

Karena dilengkapi dengan radiator pendingin, maka pemakai Honda Vario wajib rajin memeriksa kondisi system pendingin. Baik itu kebocoran, jumlah cairan pendingin, dan kondisi cairan pendingin itu sendiri. Cairan pendingin (radiator coolant) tidak boleh di ganti dengan air biasa. Cairan pendingin radiator terbuat dari formula khusus, yang kegunaannya antara lain : tidak mudah mendidih, tidak mudah menguap, dan tidak mudah menimbulkan korosi/karat. Maka agar mesin awet, disarankan selalu melakukan pemeriksaan rutin dan mengganti cairan pendingin dengan yang baru setiap 10.000 km, atau 1 tahun, mana yang tercapai lebih dahulu.

Transmisi Otomatis:

Honda Vario dilengkapi dengan penyalur tenaga transmisi otomatis. Sehingga sangat mudah dioperasikan, karena tidak diperlukan perpindahan gigi transmisi secara manual. Tinggal starter, gas, dan jalan. Penyaluran tenaga dari mesin untuk memutar roda belakang dihubungkan oleh sabuk atau yang biasa disebut belt, yang berbentuk huruf “V”, maka kadang ada yang menyebut V – Belt. Agar performa sepeda motor selalu dalam kondisi baik, maka wajib dilakukan pemeriksaan kondisi belt secara berkala.

Tujuannya adalah untuk membersihkan debu – debu yang berada diruang belt, yang dapat menyebabkan terganggunya proses pemindahan/penyaluran tenaga (biasanya selip). Dan disarankan untuk menggantinya setiap 24.000 km.

Karburator + Cuk Otomatis:

Karburator Honda Vario menggunakan type Vacuum Karburator. Cara kerja karburator model ini adalah, kabel gas tidak langsung terhubung dengan skep karburator, seperti model konvensional. Keuntungan menggunakan karburator type ini adalah bahan bakar masuk kedalam mesin sesuai dengan kebutuhan mesin itu sendiri, berdasarkan kevakuman yang terjadi di intake manifold. Sehingga hal ini akan mengakibatkan pemakaian bahan bakar yang efisien. Sebagai komponen mesin yang sangat fital, maka karburator wajib dibersihkan setiap 2000 km. Karburator Honda Vario juga dilengkapi dengan cuk otomatis. Pada saat mesin dingin cuk otomatis akan bekerja, yang membantu mempermudah mesin hidup saat di start awal. Dan pada saat mesin sudah panas maka cuk otomatis tidak bekerja. Sehingga sangat praktis.

Handle Brake Lock:

Fitur lain Honda Vario adalah handle brake lock atau rem tangan. Yang berfungsi pada saat parkir ditempat yang menanjak atau menurun, sepeda motor tidak akan meluncur, karena roda belakang terkunci. Untuk mengoperasikan system pengaman ini, tinggal tarik tuas rem belakang, kemudian tarik kearah yang sama tuas kecil yang berada didepan handle rem. Kemudian lepaskan handle rem, maka handle rem belakang akan terkunci, begitu juga roda belakang juga akan terkunci.

Side Stand Switch:

Untuk keselamatan pengendara, Honda Vario dilengkapi dengan side stand switch atau saklar pengaman yang berapa di standar samping. Fungsi dari alat ini adalah mesin tidak bisa hidup, jika standar samping masih pada posisi turun. Ini untuk menghindari kecelakan yang biasa disebabkan oleh karena pengendara yang lupa menaikkan standar samping. Switch ini terhubung dengan modul mesin yang akan memberikan sinyal sesuai dengan posisi standar samping

Tips ‘n Trik Bersihkan CVT Honda Vario

2010-08-23T23:18:00.000-07:00

Ada yang mengeluh saat membongkar CVT (continuously variable transmision) Honda Vario. Belum satu tahun pakai sudah terlihat kotor sekali. Padahal, daerah itu harus bebas dari debu, oli dan air. Bingungnya, dari mana debu bisa masuk ke ruang CVT?
Menurut Sarwono Edi, bukan kotoran yang masuk, melainkan terjadinya gesekan antara belt baru dan mangkuk CVT sehingga memungkinkan lapisan luar belt beradaptasi. “Seperti part mesin saat pertama kali bersentuhan memungkinkan ada sisa logam jadi kotoran,” lanjut Manager Technical ServiceDepartment PT Astra Honda Motor (AHM) itu.
Sebetulnya bisa meniadakan kotoran itu. Kuncinya, untuk motor baru harus dibersihkan ketika kilometer sudah menunjukkan 4.000 km awal. Setelah itu, Sarwono menganjurkan dilakukan setiap 8.000 km.
Jika Anda membersihkan sendiri, ketika membuka cover CVT ada gasket. Fungsi gasket yang ada bagian tengahnya itu merapatkan cover CVT dengan rumahnya. Selain di Vario, juga dipakai pada Suzuki Spin 125.

Beda dengan Yamaha Mio. Selain untuk merapatkan celah antara dua coverCVT, dengan bentuk tengah gasket menyambung antara atas dan bawah yang berlubang di bagian depan dan belakang punya maksud. Yakni, membagi ruang CVT menjadi dua bagian, sehingga aliran udara untuk pendinginan akan terkonsentrasi pada ruang V-Belt dan puli.

“Ini sangat membantu pendinginan dan membatasi kotoran yang masuk hanya pada bagian tempat V-belt, sehingga memudahkan saat perawatan dan pembersihan ruang CVT,” jelas Dado, Technical Publication PT Yamaha Motor kencana Indonesia.
Fungsi lainnya, dari bentuk menjaga agar gasket tidak mudah tertekuk atau terlipat saat pemasangan maupun penyimpanan.

Pengurus

2010-08-22T10:33:00.000-07:00

Sususan pengurus BAVAS periode 2010 – 2012
berdasarkan hasil musyawarah adalah sebagai berikut :

Ketua Umum
M.Nangga (Om)

Ketua Harian
Tinton Antoni (Toni)

Sekretaris
Rita Febianti (Itok)

Bendahara
Ayat Supriatna

Korlap
Yanuar Rezamukti

Admin Id Fb & Blog
Tinton.Antoni(Toni)#004

Sekretariat
Jl. Batalyon 323 Dsn.Siluman Rt24/11 NO.71 Purwaraharja Kota Banjar
a/n. Tinton Antoni (Toni)

Visi Misi

2010-08-22T10:25:00.001-07:00

Visi
Membangun rasa persatuan dan kesatuan sesama pencinta Honda Vario serta berusaha menciptakan citra kota Banjar Patroman sebagai kawasan tertib berlalu lintas.

Misi
1. Mewadahi aspirasi pecinta kendaraan bermotor Honda Vario di wilayah Banjar Patroman
2. Menjadi partnership dalam berlalu-lintas bagi pemerintahan dan Kepolisian RI di wilayah kota Banjar Patroman
3. Memberikan manfaat yang positif kepada masyarakat kota Banjar Patroman khususnya dalam berkendara

Latar Belakang

2010-08-22T10:20:00.001-07:00

Salam Biker !!!

Dengan dilatar belakangi banyaknya jumlah pengendara motor Honda Vario serta tidak adanya wadah komunitas motor Honda Vario di kota Banjar maka dibentuklah BAVAS (BANJAR VARIO ABSOLUTE) oleh beberapa individu yang tinggal di kota Banjar serta cukup berpengalaman di bidang otomotif dan organisasi. BAVAS resmi berdiri pada tanggal 21 Juni 2008, diresmikan di pusat kota (alun-alun). BAVAS adalah wadah berkumpulnya individu yang memiliki kendaraan bermotor roda dua khususnya Honda Vario di kota Banjar serta memiliki hoby dan persepsi yang sama dalam bermotor yaitu sebagai alat untuk transportasi, memperluas pergaulan, saling bersilaturahmi, bertukar pikiran dan menambah wawasan tentang berbagai hal berkaitan dengan dunia otomotif khususnya Honda Vario.

Rekan-rekan member BAVAS bisa dibilang mayoritas adalah pelajar, pekerja .selepas jam kerja atau jam belajar, mereka bisa berkumpul bersama anggota "BAVAS" lainya untuk sekedar berkendara bersama, mengunjungi club otomotif lain, melakukan kegiatan amal, memberi kesan dan contoh yang baik kepada masyarakat pengguna jalan lain untuk selalu tertib berkendara dan selalu menjaga keselamatan selama berkendara. Point terakhir ini dianggap perlu oleh BAVAS sebagai bagian dari anggota masyarakat pengguna jalan lainnya tanpa harus berkesan menggurui ikut berpartisipasi dalam tegak disiplin berlalu lintas. Disamping itu dengan beragamnya latar belakang dan disiplin ilmu yang ada diantara member BAVAS membuat materi pembicaraan di club ini tidak akan pernah habis walaupun pembicaraan keluar dari jalur otomotif yang akhirnya tanpa disadari akan mengarah ke arah perkembangan yang positif dengan bertambahnya wawasan masing-masing member yang ada di club ini.

Jika anda mencari club Vario di kota Banjar, kami selalu bersikap terbuka dan mempersilahkan anda yang ingin bergabung untuk datang ke tempat kopdar kami di Rest Area Banjar Atas, malam Minggu pukul 19.00 WIB.

Keep Up The Spirit Of Brotherhood !!

petarung

2010-08-19T03:08:00.000-07:00